STEP-1では、コストパフォーマンスを意識し、低コストながら最大限の効果を狙い施工しています。
最上級の施工からの究極のダウンサイジング施工です。

サービスホールは塞がず、主にインナーパネルの振動コントロールをします。
多くのことは出来ませんが、最低限インナーパネルの共振をコントロールし、スピーカーの音色を濁す付帯音を減らします。

STEP-2がコルトレーン標準となります。
ダンピングマット、吸音材、拡散材を使用し、ドア側、内張り側を仕上げ、必要に応じもうワンアイテム追加でドアを仕上げます。
STEP-1と比べるとコスト高にはなりますが、コストパフォーマンスは断然こちらのほうが上です。
ローエンドも自然に減衰する仕上げになりますので、サブウーファー無しでも問題無いですし、サブウーファーを付けた場合にもつながりが良いです。

間違いなくコルトレーンの音の一旦を担っているアイテムで、音源を選ぶこと無く、確実な基礎となってくれます。

STEP-3では、内張りのデッドニングを行います。
STEP-2でも内張りのデッドニングは行うのですが、2ではドア側の材料を余らせて内張りに使用するのに対し、3では専用のアイテムを使用し、より強力で繊細な仕上げになります。

制振材はシートではなく液タイプを使用します。
インナーパネルよりも形状が複雑ですし、複数パーツで構成されていますので、シートよりも液タイプの方が有利です。
また、ニードルフェルトを使用することで、内張り内の空間を無くし、定在波や共振を防ぎ、更にはどうしても取りきれない、インナーパネルの不要な共振音が車室内に進入する防音壁にもなってくれます。

STEP-2と同時施工することで、内張り施工用に残す必要がなくなり、全てドア側で使えますので、同時施工がオススメです。

STEP2,STEP3を施工済みの方限定で、承る裏メニューです。
デッドニングと言うよりはドアチューニングになりますので、ある程度システムが確定してから施工される事をお勧めいたします。

・ドアの固有振動数の最適化
・振動モードの確認と手直し
・補強
・レゾネーターの設置
・共振コントロール

これまでドア創りで使用したアイテムの他、数種類を使用して、より細かい部分のちゅーニングを行います。